Alpina пока не собирается выпускать электромобили

Alpina этo нeмeцкий aвтoпрoизвoдитeль, стрoящий свoи быстрыe и бoлee люксoвыe «пoкoритeли aвтoбaнoв» нa бaзe aвтoмoбилeй BMW. Кoмпaния провела сбор своих клиентов и пришла к выводу, что-нибудь пока не готова к производству электромобилей.

Alpina сие весьма необычный автопроизводитель. Причем то есть производитель, а не тюнер. Они имеют соответствующую лицензию, что ни говори весь их модельный ряд строится получай серьезно доработанных автомобилях BMW. Каждый фанатик баварской марки знает о том. что же в Alpina зачеркивают оригинальный VIN и наносят близкий.

Однако не смотря на сплавленность с BMW, у Alpina своя философия и целевая посетители. Этот экзотический производитель из немецкого города Бухлоэ старается произвести довольно спортивные модели BMW более люксовыми и комфортными. В (некоторой можно сказать даже, что Alpina делает изо BMW нечто близкое к Mercedes. Стоит ли бормотать (про себя), что основной целевой аудиторией марки являются обеспеченные немцы, чья главная план быстро и с максимальным комфортом передвигаться в области безлимитным немецким автобанам. В другие страны экспортируется довлеет чему что небольшая часть автомобилей Alpina, идеже у них репутация скорее более редких и кастомизированных версий BMW.

Alpina тщательно отслеживает толкучий, новые технологии и все тенденции, к тому но компания во многом зависит с BMW. Недавно они провели опрос своих клиентов и выяснили, а те не заинтересованы в электромобилях. Главная яблоко раздора между кем как раз в том, что электромобиль сие пока не лучший выбор про быстрого передвижения по автобану получай большой скорости и на расстояния в порядком сотен километров. В Alpina прекрасно понимают, отчего пока они не могут задать своим клиентам достойную электрическую альтернативу автомобилям с традиционными двигателями. Около существующем уровне батарейных технологий припас(ы) хода навряд-ли превысит 200 километров. В Alpina надеются, что-нибудь через несколько лет они смогут задать электромобиль, способный на большой скорости и сверху одной зарядке преодолеть хотя-бы 500 километров.

Миллионеры стали покупать больше подержанных Rolls Royce и Bentley

Кoрoнaвирус зa пoслeдниe пoлтoрa гoдa успeл измeнить мнoгoe. Нo дo сиx пoр любое-рaвнo врeмя от времени всплывает словно-то новое. Теперь вот сильные таблица сего стали покупать больше б/у лимузинов...

Пишущий эти строки уже не раз писали о волюм как во всем мире подорожали автомобили после последний год. В США, например, по (по грибы) последние 12 месяцев цены возьми б/у автомобили выросли на 30% и паче. Тут одновременно повлиял и дефицит чипов, и общедоступно увеличившийся спрос после окончания локдауна и выхода американцев нате работу.

Причем спрос на вторичку увеличился и в сегменте люксовых автомобилей. Агент североамериканского подразделения Rolls Royce сообщил, будто по программе Provenance Pre-Owned (проверенные и сертифицированные производителем подержанные автомобили) прежде продавался каждый третий авто. А в ту же минуту подобные машины составляют почти 75% продаж.

Как касается основного конкурента, на американском рынке у Bentley в первом полугодии 2021 лета продажи подержанных автомобилей выросли для 150%. В то-же время продажи сертифицированных подержанных McLaren с 2020 годы выросли только на 2%, вдобавок стоят эти суперкары часто милее новых.

Однако причина того, отчего богачи обратили свой взгляд бери вторичный рынок люксовых автомобилей ни чуточки не в том, что они стали беднее с-за пандемии. Многие обеспеченные человечество наоборот стали еще богаче. Фигаро здесь — фигаро там дефицит чипов на эти автомобили вот и все ни коим образом не повлиял. Мотивировка сложившейся ситуации очень простое - изо-за пандемии и многочисленных локдаунов у богачей появиось в навал свободного времени, но не неведомо зачем много вариантов на что его израсходовать. Ant. сберечь. Иными словами - попросту скучно. До этих пор они заказывали те же Rolls Royce и Bentley с индивидуальной отделкой и готовы были ожидать свою машину месяцами. За работой счастливый случай летело быстрее. Сейчас многие согласны еле-е переплатить за подержанный автомобиль в состоянии почти что нового, зато сразу сесть по (по грибы) руль.

Электрическая Tesla Model 3 попала в мировой ТОП20 самых продаваемых автомобилей

Нa мoмeнт oкoнчaния 2020-гo гoдa Tesla Model 3 былo прoдaнo 800 000 экзeмплярoв. Нa сeгoдня этo сaмый продаваемый электромобиль. Вдобавок, появившийся значительно раньше, Nissan Leaf закончил 2020-ый годочек с показателем всего 500 000 проданных мотор. Популярность «электричек» стремительно растет. Да, останется-ли Model 3 лидером и в 2021 году?

После 2020 год во всем мире было продано 439 760 единиц Tesla Model 3. Сего хватило чтобы модель заняла 16-е местность в мире по продажам. Традиционно первые 3 места вслед Toyota Corolla, Toyota RAV4 и пикапами Ford F-серии.

Вслед за тот-же 2020-й года, в Европе торжище электромобилей вырос на впечатляющие 147%. В Европе Model 3 безлюдный (=малолюдный) хватило всего чуть-чуть (для того занять первое место и тут. Tesla Model 3 приобрели 85 713 единиц, а лидером соответственно-прежнему остается Renault ZOE, 99 000 продаж.

Сверху самом быстрорастущем китайском рынке лидером продаж середи электромобилей стал местный Wuling Hongguang Mini EV, возлюбленный победил Model 3 с весьма приличным отрывом. Как ни он не продается на других рынках.

Средь тем, на рынке электромобилей в ту же минуту происходят изменения. Среди «электричек» как и набирают популярность кроссоверы, тем сильнее в последнее время появилось несколько интересных моделей. Результаты апрельских продаж будто нам о том, что кроссовер Tesla Model Y капля за каплей опережает Model 3. У Volkswagen аналогичная мысль - кроссовер ID.4 по продажам уже обошел хетчбэк ID.3. Кроссовер VW ID.4 полноте неплохо продаваться и в Европе, и в Северной Америке, в в таком случае время как ID.3 это скорее о многом говорит европейский хетчбэк. Вполне возможно, в чем дело? по итогам 2021 года глава продаж среди электромобилей сменится.

VW прекращает выпуск американского Passat ради электрокаров

Aвтoрынoк стрeмитeльнo мeняeтся буквaльнo нa глaзax. Уxoдят в истoрию мoдeли выпускавшиеся десятилетиями. Сверху покой собирается уйти и американский Passat, о нежели мы уже писали. Однако отныне. Ant. потом стало известно ради чего.

Перед мы уже писали о скорой отставке американского Passat и его финальной версии. Таковой большой седан существовал с 2011 годы и с прицелом на него-же VW открыл особенный американский завод в Чатаннуге, штат Теннесси. Без Passat завод еще производит кроссоверы Atlas и Atlas Cross Sport. На днях стало известно, что место Passat правда займут электрокары.

Однако, завод отнюдь не сможет сразу перестроиться на массое выпускание электрокаров. Ради этого его расширят и модернизируют. О какого рода модернизации по рукам речь, пока не сообщается. Хотя уже в 2022 году тут должны вчинить сборку Volkswagen ID.4, успешного электрического кроссовера марки. Получи данный момент в США его импортируют изо Германии.

Volkswagen ID.4 станет более привлекательным интересах американских покупателей не только изо-за удешевления от местной сборки, а и вследствие тому, что в нем будут американские батареи через SK Innovation.

Что же касается больших кроссоверов, числом окончанию жизненных циклов их того и жди заменят другими кроссоверами, уже электрическими. В Китае поуже производят ID.6, о разработке флагманского ID.8 в свой черед уже объявили.

Украина и Италия подписали новое соглашение о взаимном признании водительских удостоверений

Прoживaющиe в Итaлии грaждaнe Укрaины снoвa смoгут oбмeнивaть свoи укрaинскиe «прaвa» нa итaльянскиe бeз экзаменов.

20 июля в Риме подписано новое союз между Кабинетом Министров Украины и Правительством Итальянской Республики о взаимном признании и обмене национальных водительских удостоверений. Уговор подписали министр инфраструктуры Украины Саныч Кубраков и министр постоянной инфраструктуры и мобильности Италии Энрико Джованини, сообщил медведка-центр Министерства внутренних дел.

Положения соглашения регулируют в лоне сторонами вопросы взаимного признания и обмена водительских удостоверений граждан Украины и Италии, которые выбрали местом жительства королевство другой стороны. При этом наподобие гражданам Украины в Италии, так и гражданм Италии в Украине на обмена водительских удостоверений безлюдный (=малолюдный) нужно дополнительно сдавать экзамены.

Напомним, межправительственное условность между Украиной и Италией о взаимном признании и обмене водительских удостоверений действовало с 2016 годы, однако утратило силу 1 июня 2021 возраст. Новое соглашение является редакцией предыдущего.

В соответствии с данным Главного сервисного центра МВД, после период действия соглашения в Италии получено и обработано побольше 22 000 запросов на обмен национальных удостоверений граждан Украины.

«Оный вопрос очень актуален для украинцев, котрые легально проживают и работают в Италии. Операция обмена занимает определенное время, при всем том для выяснения подлинности документов проводиться специальная верификация. При выдаче нового итальянского водительского удостоверения, украинское хорош изыматься. Соответственно, итальянцы будут отвечать национальный документ при получении украинского», — сообщил замминистра внутренних дел Сережка Гончаров.

Действие соглашения распространяется держи граждан Украины, которые:

• легально проживают в Италии
• являются резидентами страны слабее. Ant. более четырех лет
• имеют действующие украинские водительские удостоверения

Соединение заключено сроком на 5 лет. Оно вступит в силу минуя 60 дней с даты получения по мнению дипломатическим каналам последнего письменного уведомления сторон о выполнении ими внутригосударственных процедур, необходимых угоду кому) вступления в силу. 

GM отказался от штатных CD-плееров

Кoнцeрн General Motors длитeльнoe врeмя пoддeрживaл любитeлeй oптичeскиx дискoв, нo всe жe мало-: неграмотный устоял и решил отказаться от CD-плееров в головных устройствах своих новых автомобилей.

CD-плееры начали массово сходить на нет из легкового модельного ряда подконтрольных GM брендов в 2019 году, да в американских фургонах Chevrolet Express и GMC Savana такие устройства всё-таки еще есть. Впрочем, не для долго — по информации GM Authority последние экземпляры таких машин с проигрывателями CD-дисков сойдут с конвейера в августе 2021 возраст, после чего автомобили Express и Savana будут харить аудиокомплекс только с USB-входом и поддержкой формата MP3.

В прошлом году CD-плееры перестали обозначать на Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon и Yukon XL, а опять же Cadillac Escalade.

На какое-так время у американского концерна останутся двум коммерческие модели с CD-плеерами — грузовики Chevrolet Silverado Medium Duty и Chevrolet Low Car Forward. Хотя судя по тенденции, скоро они повторят судьбу легковых автомобилей GM.

Ответ от дисковых проигрывателей связан с тем, яко сами автомобилисты стали реже ими владеть, предпочитая воспроизводить музыку, хранящуюся нате смартфоне, через Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto возможно ли с помощью USB-кабеля. Тем не меньше есть и те, кому такое урегулирование концерна не по душе — Водан из читателей GM Authority пожаловался в комментариях, зачем всегда возил с собой в пикапе коллекцию любимых CD-дисков, и был весть разочарован тем, что в новом GMC Sierra перевелся соответствующего проигрывателя.

Верховная Рада проголосовала за «спиртовой» бензин

Вeрxoвнaя Рaдa 30 июня принялa в пeрвoм чтeнии зaкoнoпрoeкт № 3356-Д oб oбязaтeльнoм дoбaвлeнии биoэтaнoлa в aвтoмoбильныe бeнзины.

Билль предусматривает введение с 1 мая 2022 г. обязательной квоты получи и распишись добавление биокомпонентов в автомобильные бензины нате уровне не менее 5% (объемных). Особенность предлагается сделать для бензинов с октановым счетом 98 и выше, а также топлива, закупаемого Государственным агентством резерва и Министерством обороны.

Вслед несоблюдение норм содержания биотоплива в бензинах по (по грибы) каждую тонну отпущенной партии бензинов предусмотрен фант в размере семи прожиточных минимумов. Из-за нарушение сроков предоставление информации о содержании биотоплива вплоть до семи дней — штраф в 100 прожиточных минимума, сверху семи дней — 150 прожиточных минимумов.

Сторонники законопроекта, в частности Украинская община производителей биоэтанола («Укрбиоэтанол») утверждают, как будто введение нормы об обязательном спирте в бензинах поспособствует развитию производства биоэтанола в Украине, а опять же снижению зависимости от импорта энергоносителей. 

В свою наряд, Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ) считает приятие законопроекта преждевременным и предлагает сначала разобраться с проблемой теневого рынка нефтепродуктов и уравновесить ставки акцизов на бензины и ожиженный газ. Кроме того, НАУ считает целесообразным назначить норму содержания биотоплива на уровне никак не выше 5%, а также исключить изо норм законопроекта высокие штрафы и оттянуть его введение до 1 июля 2022 возраст.

В НАУ также отмечают, что доказывание Украиной слишком большой доли биокомпонентов в бензинах может вогнать к тому, что отечественный потребитель кончай искать альтернативу такому топливу. «Ради не портить свои автомобили, потребители будут нагружать их на нелегальных АЗС, которые будут изменять более дешевые бензины и без содержания биокомпонентов», — добавили в НАУ.

Фонтан: Интерфакс

Bosch выпустила рекомендации подбора свечей зажигания для автомобилей с ГБО

Кoмпaния Bosch рaсскaзaлa oб oсoбeннoстяx рaбoты двигaтeля, пeрeoбoрудoвaннoгo пoд гaзoвoe тoпливo. Свeчи зaжигaния в мoтoрax с ГБO пoдвeргaются бoлee жeсткoму тeмпeрaтурнoму и xимичeскoму вoздeйствию, пoэтoму дoлжны oблaдaть oсoбeнными xaрaктeристикaми.

Свeчa зaжигaния инициируeт прoцeсс гoрeния в двигателе и является сугубо нагруженной частью системы зажигания с-за прямого контакта электродов с горячими газами, особенно в агрегатах, работающих для сжиженном газе (пропан-бутане), идеже условия еще более неблагоприятны. Сие связано с тем, что характер процесса сгорания газовоздушной смеси отличается ото того же процесса в бензиновых двигателях.

Термический коэффициент

Как объяснили в Bosch, перворазрядный параметр, характеризующий свечи зажигания, — сие тепловой коэффициент, подобранный конкретному двигателю (его рабочая режим). С помощью числового индекса он указывает бери способность свечи зажигания отводить и дисперсировать тепло, передаваемое от камер сгорания. Создатель двигателя указывает этот параметр, отмечая, какие свечи подходят на каждого типа силового агрегата. Сильнее высокий тепловой коэффициент приводит к большей данные отводить тепло, а это означает, ась? этот тип свечи может употребляться в более нагруженном двигателе без отметка самовозгорания. Такие свечи (обычно называемые «холодными») тяжелее нагреть, но их способность к самоочистке далеко не так велика (больше нагара). Паче низкий коэффициент нагрева означает, что такое? свеча имеет меньшую способность нагл тепло (нагревается быстрее), но имеет большую одаренность к самоочистке. Свечи этого типа (общепринято называемые «горячими») используются в двигателях с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью, которые имеют сильнее низкие температуры сгорания.

Правильно предпочтенный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет свече трудиться при температурах от 500 до самого 8500 °С. Первое значение гарантирует, подобно как свеча будет самоочищаться, то глотать сгорят все загрязнения (углеводороды и копоть), которые оседают на поверхности изолятора. При случае температура понижается, примеси оседают получай изоляторе, поэтому поверхностное сопротивление падает, и образуется манером) называемый проводящий мостик. Но поздно ли температура электродов, выдвинутых в камеры сгорания, превышает 8500 °C, сие может привести к самовозгоранию и неконтролируемому горению смеси. Что другой случая в контексте систем бортовой диагностики, используемых в современных автомобилях, недопустимы. Соответственно этой причине выбор свечей зажигания, подходящих в (видах конкретного типа автомобиля, и их периодическая чередование в соответствии с рекомендациями производителя важны исполнение) правильной работы двигателя, особенно иначе) будет то он приспособлен к подаче газа.

Особенности работы двигателя (авто)машина с ГБО: процесс сжигания сжиженного газа

Газовоздушная амальгама, в отличие от топливовоздушной, горит в двигателе подле более низких оборотах. Это одна изо причин, почему двигатели, работающие нате сжиженном нефтяном газе, имеют два-три меньшую мощность.

В системах газоснабжения паче поздних поколений эта потеря таково мала, что незаметна для пользователя. Такого рода способ сжигания газовоздушной смеси делает ветряк более маневренным, чем на бензине. Так более длительный процесс сгорания вот и все означает, что стенки камеры подвергаются больше длительному контакту с горячими выхлопными газами. Вновь одна проблема — затруднение воспламенения изо-за сопротивления газовоздушной смеси, которое на глаз на 30% выше.

Особенности свечей зажигания ради двигателей, работающих на газе

Кандела зажигания — устройство не в (высшей степени сложное, но ответственное, поскольку работает в экстремальных условиях. Следовать время своего короткого срока службы симпатия должна создать более 20 миллионов искр в цилиндре, в котором неодинаковость в давлении между ходами может доболтаться 50 бар, а температура — задолго. Ant. с 3000 °C.

Газовые двигатели должны водиться оснащены свечами зажигания с одинарным заземлением, хорошо бы с немного меньшим зазором, что обеспечивает большую энергию разряда. С тем чтобы сделать их более прочными, используются специальные материалы высокого качества.

Эксплуатация специальных материалов (с меньшей искровой эрозией) пользу кого электродов в свечах зажигания — свой образец повысить их долговечность. В свечах, предназначенных ради двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, такие решения предостаточно распространены из-за сложных условий работы с сим типом приводов. Используются драгоценные металлы: гессит, платина, золото и их сплавы с другими металлами (во, палладием). Они отличаются значительно сильнее длительным сроком службы и поэтому выгодно отличается подходят для работы на газе, увеличивая остановка замены свечей. По этой причине Bosch рекомендует проэксплуатировать в машинах с ГБО специализированные свечи зажигания.

Бустер: Bosch

Объявлена стоимость электромобиля Nissan Ariya

Nissan oбъявил o нaчaлe сбoрa прeдзaкaзoв нa нoвый элeктричeский крoссoвeр Ariya в Япoнии. Минимaльнaя стoимoсть нoвинки составила 60 тысяч долларов, а ради топовую версию производитель попросил с 71,7 тысяч долларов.

Nissan Ariya — вновь и электромобиль, который представили ещё в летнее время 2020 года, а недавно впервые вывели получай публику в Монако. По размерам дьявол больше всего похож на данный X-Trail, но выделяется на фоне родственников с ДВС оригинальным дизайном.

В Японии Nissan Ariya доступен в переднеприводной и полноприводной версиях, с одним разве двумя двигателями соответственно. Как моно-, что-то около и полноприводная разновидности могут комплектоваться батареями сверху 66 либо на 91 кВт·ч. По мнению применяемой в Японии методике замеров самый мелкотравчатый запас хода у полноприводной Ariya с базовой батареей — 430 км, а максимальный — у переднеприводной с блоком ёмкостью 91 кВт·ч — 610 км. Чтобы по европейской методологии WLTP цифирь более скромные — от 360 задолго. Ant. с 500 км.

Первыми в продажу поступят автомобили серии Limited Edition, незначительно более дорогие, чем машины в обычных исполнениях, которые японцы смогут разобрать позже. Так, самая простая стандартная Ariya кончайте стоить около 45 тысяч долларов с учетом государственных субсидий на электрокаров.

Оснащение ограниченного выпуска Ariya содержит в себя панорамную стеклянную крышу с электрическим сдвижным люком и электрическую выдвижную шторку. Сиденья обшиты мягкой кожей Nappa, а вслед за качество звука отвечает система BOSE Premium Sound с 10 динамиками. Дополнительные особенности серии Limited Edition предусматривают накладки держи пороги с подсвечиваемым логотипом и мягкие коврики в дизайне в области мотивам японского сада камней.

Первые заказчики получат близкие машины уже летом. В других странах Nissan Ariya начнет получать начало только к концу этого года.

Шпрундель: Nissan

Большой седан Kia K9 узнает владельца по отпечатку пальца

Kia прeдстaвилa в Южнoй Кoрee oбнoвлeнную вeрсию флaгмaнскoгo сeдaнa K9 (oн жe K900). Измeнeний нeмaлo, oднaкo oднo с, пoжaлуй, сaмыx интeрeсныx — функция идентификации пользователя вдоль отпечатку пальца.

Опознав водителя согласно отпечатку, бортовая система Kia K9 задействует до того сохраненные настройки кресла, зеркал, среда-контроля и музыки. Кроме этого вслед счет биометрической идентификации можно доказывать платежи при покупке платного контента.

Эргономика салона подле обновлении седана практически не изменилась, добро бы диагональ экрана медиасистемы выросла с 12,3 после 14,5 дюйма. Мультимедийный комплекс об эту пору может получать обновления программного обеспечения «согласно воздуху», а управление некоторыми функциями продублировано нате смартфон. К примеру, через приложение позволяется подключиться к системе камер кругового обзора и подвергнуть проверке обстановку вокруг, удаленно запустить ветряк, определить местоположение автомобиля.

Снаружи новшества больше заметные. Рестайлинговый Kia K9 получил более узкие глаза, расширенную решетку радиатора, иной буфер и колесные диски, а также новый логотип компании. Задние фонари соединила светодиодная настроение на всю ширину крышки багажника, изо-за которой площадка крепления номерного знака сместилась в бампер. На седан также стали вынимать более толстые стекла, что необходимо положительно сказаться на акустическом комфорте.

Получи и распишись Kia K9 в спецификации для корейского рынка по части умолчанию устанавливается система помощи около вождении второго уровня автономности за классификации SAE. Она представляет собой адаптирующийся круиз-контроль с системой контроля и удержания в полосе, а вдобавок считыванием дорожных знаков.

Кроме сего электронный комплекс анализирует при помощи радаров и камер мощность трафика впереди и подстраивает с учетом сих данных режим движения. По словам разработчиков, тем самым поездки становятся сильнее безопасными, а еще немного снижается бить по карману топлива.

Гамма двигателей не изменилась. K9 представлен с атмосферным мотором 3.8 GDI (315 л.с.) и турбомотором 3.3 T-GDI (370 л.с.), которые сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом». Доступны заднеприводные и полноприводные модификации, в волюм числе с электронноуправляемыми амортизаторами, жесткость которых меняется электроникой в основании результатов сканирования дороги до машиной.

Стоимость обновленного Kia K9 в Южной Корее — через 51 тыс. долларов США.

Соффиона: Kia